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比亚迪 e 平台 30 或许可以缓解你的续航焦虑

发布日期:2021-09-26 05:35   来源:未知   阅读:

  现阶段大家对于电动车最担心的无非就是两点:续航以及安全,只要突破了这两点会有更多的消费者抛弃燃油车选择电动车。因为现阶段在 20 万出头价位的燃油车和电动车对比,除了没有续航焦虑之外,没有哪一点比得上同价位的电动车,请注意是同价位。

  电动车在动力、拥堵路况时的平顺性、用车成本等方面都要远强于同类燃油车型,无奈目前很多电动车既没有解决续航焦虑,也没有将电池安全做到足够的好。因此很多消费者的第一台车并不愿意选择电动车,而是将电动车作为第二台车来对待。

  续航焦虑和电池安全是各个制造电动车的品牌一直在努力克服的,不论是新势力造车还是传统车企都在朝着这个目标而前进。今天要说的这个品牌是众多品牌中做得比较好的一个,虽然它目前也没有克服上述两个难题,但是却给出了一个解决方案,这就是比亚迪 e 平台 3.0。

  顾名思义,这是比亚迪的第三代电驱平台,它有着高效、安全、智能以及美学四个侧重点,本篇文章就针对这四个点做出简单的介绍。

  高效指的是对于电能的高效利用,做到开源节流。比如在四驱车型上会采用后永磁同步电动机前异步交流电机的方案,让车辆在大多数不需要四驱系统的时候依靠永磁同步电动机驱动,而在打滑或者是需要高性能的时候,两台电机同步驱动,做到节能。

  src=电池引入了直冷直热技术,能够将电池的效能提升 20%。宽温域热泵空调可以最大程度的提升冬季续航,相比于普通的热泵空调,宽温域热泵空调能够更加充分的利用环境、动力系统、乘员舱以及电池组的热量来提升温度,尽量降低暖风空调对于电池的消耗。冬季续航里程最多可以提升 20%,能够有效缓解北方城市消费者的续航焦虑。

  关于比亚迪的电动车安全,可能很多人会想到稳定性更高的刀片电池,这的确是一方面,除此之外工程师还提升了整个车辆架构的安全性。

  src=在 3.0 平台上,电池和车身被更好的融合在了一起,电池也作为了车辆结构的一部分,而不是简单的在底盘上放一块电池。车身有着独特的力传导路径,让车辆的刚性极大增强。不论是对于电池和乘员舱来说,碰撞时的形变都会尽量的降低,提升车辆的碰撞安全性。

  这就让它相比于燃油车的安全性有了更大的提升,因为先天结构原因,电动车比燃油车更容易做到高刚性车身,这一点从各大电动品牌就可以看出,比如大众以及特斯拉,都有着很高的碰撞安全性。

  智能化也是电动车绕不开的线 将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构,分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控,提升了系统交互效率。

  新平台还将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合,充分利用电机快速响应的特性,开发出行业首个动力域控制器,并于海豚车型搭载。比亚迪的智能座舱域,智能车控域已经量产。在软件上,比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统 BYD OS,为高级别的智能驾驶,提供高标准的协作体系。

  关于美学这一点,其实必须要吐槽。老奇人34127com精英心水料老奇人,3.0 平台的首款车型是海豚,这款车的设计和美学真的没有任何关联,甚至像一台老旧的车型。

  src=但是 ocean- X 概念车让我们看到了未来比亚迪的设计理念。车身侧面的线条很有特斯拉 Model 3 的神韵,但是又更加夸张,估计未来量产版应该会和 Model 3 比较接近。

  ocean- X 拥有极短的前后悬,这就是电动车的最大优势:因为不用考虑内燃机的布局,可以将四个车轮尽量的放在车辆的四个角,在较小的车身里塞进很大的空间。

  src=这是一种功能性的设计,但是用在车辆上在视觉层面也会有所提升。因为四轮四角运用在车辆上,营造出一种低趴效果,并且让车辆看上去更宽更低矮,有着很强的高性能车氛围。

  文章开头已经说过,续航和安全是电动车最重要的硬性指标,e 平台 3.0 着重解决的就是这两点。当然目前这个平台好只是一个雏形,高手论坛香港�中主高手论坛彩一些东西还需要在后续逐渐完善。

  src=比如说充电桩的数量和分布,超级充电桩的数量多少,这些都直接关系到消费者的用车体验,特别是长途驾驶才能有足够的保障。

  3.0 平台更像是一个架构,它也会将最新的技术尽快的往里面填充,让用车体验更趋近于完善。

  目前大多数消费者对于电动车的焦虑就是来源于续航,相比于最初的电动车,目前的电动车已经有了很大的改善,未来还会有明显的提升。全面电动化的时代终将会到来,各大车企也在朝着最终的目标努力。其实比亚迪在燃油车过渡到电动车的这一段时间里面,在技术上逐渐提升,给消费者带来的更好的产品。而在未来 e 平台 3.0 的中型车上市之后,或许真的能让你放弃燃油车而选择电动车。